Satu postingan lagi sob buat malem ini ya :D
Masih soal motor, ane mau bahas lagi garapan yang abis ane kerjain, cara merubah kelistrikan honda GL100 menggunakan kelistrikan honda Tiger, istilah kerennya "Fullwave"
Penjelasan apa itu fullwave bisa dibaca dipostingan ane sebelumnya, disini.

Oke langsung aja ke inti pembahasan.
Sebelum memulai syarat utamanya adalah:
1. Motor yang mau di ekskusi <- Ini harus ada
2. Spull <- motornya harus ada spullnya juga hahaha

Oke selanjutnya apa aja sih yang dibutuhin:
1. Kabel (gunakan kabel yang bagus, biasanya ane beli di bengkel mobil)
2. Kiprok yang sudah menganut sistim fulwave (yang banyak digunakan dan ane gunakan kali ini kiprok Honda Tiger)
3. Soket kiprok
4. Heat Shrink/ Selang bakar (ini bisa dibeli di toko elektronik terdekat)
5. Packing blok magnet
6. Kopi + Roko (ini wajib, lebih bagus lagi kalo ada gorengannya hahaha)

Trus alat2 apa aja yang dibutuhkan:
1. Kunci T8 (untuk membuka blok magnet)
2. Gunting
4. Solasi
5. Alat kerok (bisa kikir, pisau atau gunting)
6. Timah dan solder
7. Multitester
8. Tang potong

Sebelumnya ane tekenin, prinsipnya sbenernya simple, tapi diperlukan ketelitian, jadi baca dan pahami langkahnya satu persatu.
Kalo udah siap semua langsung aja nyok ekskusi.

Pertama2 yang kita lakuin tentu aja bongkar blok magnet, gunakan kunci T8.

Gini nih kalo udah dibuka

Oke lanjut kebagian yang harus lebih teliti, melepas kawat ground spull. Mungkin bagi yang udah berpengalaman ini bukan hal yang susah untuk menentukan mana ground spullnya. GL100 ane udah ganti spull set punya pro series, dan spullnya sama persis seperti spull honda supra x 100.

Nah trus yang mana kawat ground spullnya? perhatikan lingkaran merah di gambar di atas. Hati2, terdapat 2 solderan dilingkaran itu. Yang satu kabel berwarna hijau, yg tu jangan diotak-atik, satu lagi ada solderan hanya berupa sebuah kawat, nah kawat ini yg kita potong. Ingat, KAWAT bukan yang kabel yaa.
Setelah dipotong kerok ujungnya pake kikir, pisau ato gunting sampe lapisan tembaganya ilang.
Kalo udah, kita ambil kabel yang kita siapin di awal (ane pakai warna biru, inget biar penjelesan dibawah ga bingung), trus sambungin ke kawat yang tadi kita potong trus kerok.
Sambungnya harus di SOLDER! kenapa harus? karena ini krusial, kita gamau sambungan ini lepas, bisa konslet, lumayan loh gulung ulang spull apalagi sampe ganti spull.
Trus jangan lupa juga sambungan harus ditutup pake heat shrink yang kita sediain di awal tadi, ane sangat menyarankan ini, karena kalo pake solasi, dikhawatirkan akan lepas karena terkena oli dan panas.

Sampai sini kita sudah selesai mencabut kawat spull, sebelum lanjut ke langkah selanjutnya mari kita cek satu persatu.

Ambil multitester, set ke mode continuity, multimeter bakal berbunyi beep kalau kedua probe/tester merah & hitam saling disentuhkan. Artinya, ada kontinyuitas (hubungan) antara titik-titik yang di ukur.

Pertama sambungkan satu probe/kabel multitester ke kabel ekstra (kabel baru yang kita sambungkan tadi), dan satunya lagi ke kabel warna putih dari soket asli spull.
Harus bunyi! kalau tidak bunyi berarti ada kesalahan, cek lagi sambungan kawat tadi.
Setelah itu cek antara kabel ekstra dengan kabel hijau di spull (lingkaran merah dari gambar diatas) Tidak boleh bunyi!

Setelah semua lancar, rapihkan kabel dengan melilitkan kegulungan agar tidak mengganggu magnet saat dipasang nanti.
Buat bolongan kecil di karet tempat kabel spull keluar, lalu keluarkan kabel ekstra tadi lewat situ.

Setelah kabel dirapihkan, pasang kembali spull dan blok magnet seperti semula..
Setelah terpasang rapih, lihat kabel yang keluar dari spull, disitu terdapat kabel warna kuning (kabel lampu), putuskan karena sudah tidak kita gunakan, kemudian solasi agar tidak terjadi konsleting apabila menyentuh rangka.

Beres dari spull lanjut ke bagian Kiprok.
Cabut soket dari kiprok asli. pada kiprok terdapat 4 kabel yaitu merah, hijau, putih dan kuning.
Siapkan kiprok dan soket tiger yang sudah kita sediakan.
Sebelumnya kita harus tau fungsi dari setiap soket yang ada, Perhatikan gambar berikut:

Gambar ane ambil dari Google dan blog Om Novaera

Oke selanjutnya kita mulai instalasi kiprok tiger yang kita sediakan di awal.
Soket nomor 1 : Kabel merah dari kiprok ori yang sudah kita lepas tadi.
Soket nomor 2 : Kabel kuning dari kiprok ori dan sambungkan(gabungkan) juga kabel dari kunci kontak (paling gampang sambungkan dengan kabel hitam di terminal sikring 10A dekat aki)
Soket nomor 3 : Kabel hijau dari kiprok ori yang kita lepas tadi.
Soket nomor 4 : Kabel putih dari kiprok ori yang kita lepas tadi.
Soket nomor 5 : Kabel biru (Kabel ekstra yang kita gunakan di bagian 1)
catatan: soket nomor 4 dan nomor 5 boleh terbalik psosisnya.

Rapihkan kabel dan amankan setiap sambungan dengan solasi agar tidak terjadi konsleting.

Sampai tahap ini kita sudah menyelesaikan proses fullwave, langkah terakhir adalah pengecekan untuk memastikan semua langkah benar, siapkan multitester:

Pengecekan 1: Cabut sikring 15A atau lepas kabel aki, nyalakan kontak, selah motor, kalo nyala berarti fullwaving berhasil.
Pengecekan 2: Pasang lagi sikring, nyalakan kontak, nyalakan lampu, apabila menyala berarti jalur lampu aman, matikan lagi.
Pengecekan 3: Cek Voltase aki, biasanya aki sehat akan menunjukan voltase kisaran 12.3~12.8V. Kemudian nyalakan kunci kontak dan mesin (boleh pake starter elektrik, boleh pake starter engkol). Lihat lagi angka di multimeter. Nilainya harus lebih tinggi dari 12V , kisaran 13~15V, pertanda output regulator mengambil alih suplai listrik.
Pengecekan 4: Kemudian nyalakan lampu utama, biasanya voltase bakal turun sampe 12V atau kurang dikit, ini normal. Lanjut putar gas sedikit (kira-kira setara dengan berjalan pada kecepatan 30~40 km/jam). Nilai voltase bakal naik hingga maksimal 14.5~15.6V, artinya ada suplai dari output regulator. Nilai ini nggak boleh >16V (baik kondisi tanpa beban maupun beban penuh) karena beresiko “menyiksa” aki dan komponen elektrik lainnya, termasuk CDI! Kalo output >16V, cek sambungan di soket nomer 2 tadi, atau bisa jadi malah kiproknya yang bermasalah, silahkan pinjam kiprok tiger orang untuk memastikan.

Setelah semua pengecekan dilakukan, berarti proses fullwaving telah selesai dengan benar.
Silahkan rapihkan kembali, kiprok silahkan tentukan tempat sendiri dan disarankan menempel kerangka aga lebih maksimal membuang panas.

Jika ada yang ingin ditanyakan silahkan komen dibawah pasti ane bales.

Special thanks buat Om Novaera dan Blog nya.

Mumpung lagi semangat dan punya kuota juga nih broo mau posting lagi ah haha
Postingan kali ini emang udah bukan postingan yang aneh, tapi lumayan lah buat tambahan referensi broo hehe

Ga dipungkiri lagi kan bro, buat para pecinta roda dua pasti slalu ngerasa kurang dengan tunggangannya, kurang ganteng lah, kurang kenceng dan kurang lainnya haha
dan ubahan kali ini pun juga banyak dilirik buat memaksimalkan tampilan tunggangan para biker.

Termasuk tunggangan ane juga gamau kalah dong sama motor2 muda sekarang haha
Dapet waktu libur akhirnya ane sempetin deh buat garap.
Yang harus disediain sih cukup Beli cakram belakang satu set+adaptor untuk piringannya.
Gua sih sangat menyarankan pake yang original buat hasil yang maksimal broo, tapi apa daya dana gua juga minim, jadilah gua pake kw, itu juga gabeli, pake bekas motor ane yang dulu haha

Proses pertama pasang adaptor ke tromol belakang, karna ane pake bekas dan ukuran tromol beda jadi harus sedikit dibubut biar bisa masuk plek haha

Coba dipasang, josss

Abis itu lanjut bikin lobang baut untuk pegangan adaptor biar ga lari waktu ban muter, tromol di bor tembus trus dibaut.

sebenerny udh beres urusan adaptor sampe sini, tapi karna gua pake piringan seadanya jadi gua harus bikin lubang baru yang pas sama piringan yang gua pake.
Setelah dipasang jadi gini broo

Okeh langsung tes pasang ke motor, ganteng!

Abis itu lanjut setting posisi kaliper (pala babi).
saran, posisi kaliper seperti apapun usahakan baut pembuangan angin menghadap keaatas untuk memudahkan buang angin kaliper juga agar kaliper bekerja maksimal.

Setelah itu pasang bagian master rem, disini gua gabisa bahas ya karna kebetulan udh pake underbone jadi gaperlu setting posisi master lagi hehe

dan hasil akhirnya seperti ini :D

Kalo ada masukan atau pertanyaan monggo di komen :)

Hallo sobat blogger, posting lagi ah isi waktu daripada bete :D
Sebenernya postingan kaya gini sih udah banyak sob, tapi gapapa deh ane share juga ya, mungkin bisa jadi referensi. Kebetulan kemaren abis kena apes sob haha

Kronologisnya sih waktu tanggal 21 Januari kemaren ane kena tilang di daerah kalimalang. Posisinya emang lagi ada razia GL ane yang udah tuwir diberhentiin deh, akhirnya ketauan deh tuh pajak ane mati dari 2009 haha
Narsis dikit GL ane yak hehe

Sempet sakit hati juga sih ini motor dibilang mesin jait ama polisinya haha
Seperti biasa tetep pilih damai ditempat sih ane hehe (jangan ditiru ya haha) maklum kosan ane di depok, rumah di cikampek, kena tilang di bekasi, mager broooh haha
Apesnya ane saat itu cuma megang duit 11ribu rupiah doang, ribuan semua pula kembalian beli bensin haha
Setengah jam nego alot gamau diterima juga duit ane  (gatau diri duit 11rb mau damai hahaha) akhirnya dibikinin surat tilang, dan ane ambil slip merah.
Di surat tilang ane dikenain pasal 288(1) yg setelah ane tau itu pelanggaran kalo gabisa nunjukin STNK. Ane kebagian jadwal sidang tanggal 13 Feb di pengadilan negri bekasi, lama banget sob haha

Gini nih surat tilangnya

dan Skip aja sampe tanggal sidang ane haha

Nah tanggal 13 Feb kemaren, jadwalnya ane sidang.
Dari cikampek ane pake angkutan umum aja biar fleksibel, mana hujan terus, naek kereta enak bisa bobo cantik haha #abaikan

Buat yang mau kereta bisa turun di stasiun bekasi, trus lanjut jalan kaki soalnya ga ada angkot sob arah PN, deket ko sepuluh menit ane sampe.
tapi bisa juga sih pake becak, ojek, ato taxi. Ane sih pilih jalan irit haha

Begitu sampe, udah bukan rahasia umum lagi ya, calo bertebaran dengan bebas dari depan sampe belakang haha

Gambar ane pinjem dr blognya mas disini soalnya mau foto sendiri ujan sob wehehe
Buat sidang tilang, langsung kebelakang aja, lewat gang disampingnya.

Ini suasana didalam jam set 8 pagi, syukurlah masih sepi sob haha

Masih setengah 8 pagi loket pendaftaran belum dibuka sob haha

yang sebelah kiri loket pendaftaran area kabupaten bekasi dan sebelah kanan area bekasi kota.
Tapi perubahan terbaru kemaren, hanya dibuka 1 loket yaitu bekasi kota, karna sidang tilang untuk kabupaten bekasi sudah dipindahkan ke pengadilan negeri di daerah DeltaMas. Jadi pastiin ga salah dateng ya sob

Jam 8 loket dibuka, nanti ente serahin dah tuh surat tilangnya, nanti dituker sama nomor antrian. Ane untung dateng pagi, jadi masih dapet antrian 19 haha

Abis dapet antrian, masih harus nunggu lagi, sidang baru dimulai jam 9 sob haha
iseng2 keliling2 ternyata ada ruang tahanannya juga

Sidangnya belum bakal dimulai, hakim sama para petugasnya harus senam dulu biar sehat :D

Abis acara senam selesai, ruang sidang disiapin trus boleh pada masuk dah, ini ruangannya

ruangannya ada ditengah, pasti ketemu ko haha lagi2 harus nunggu hakim dan petugasnya dandan
jam 9 lewat 5 akhirnya para petugas masuk trus sidang dimulai

Kalo mau ambil foto diruang ini jangan sampe keliatan ppengawas sidang ya, nanti dimarahin harus izin dulu ama hakim soob

Prosesnya bener2 cepet sob, nanti bakal dipanggil nomor urutnya, trus ente maju ke meja hakim, hakim sebut nominal yang harus dibayar, trus selesai deh.
tinggal keluar ketempat bayar dan ambil sim/stnk nya.
Nih ternyata ruang tahanan yang ane foto tadi yang jadi tempat pembayaran

Biasanya sih denda yang harus dibayar itu dipukul rata, kemaren sim ane ditahan kena dendanya Rp.80ribu+ seceng katanya sih buat administrasi haha
Sampe sini udh kelar deh proses sidang tilangnya, total dari sidang dimulai sampe giliran ane nomor 19 cuma sepuluh menit, cepet banget kan :D
Terakhir jangan kaget sim/stnk ente bolong2 kana steples haha

So buat sobat blogger jangan panik sidang tilang yaa, prosesnya ga seribet sidang laen haha
selain itu sidang tilang pun kita jadi lebih berjasa karna kita menyumbang langsung ke kas negara :p

Kalo ada yang mau ditanyakan di komen aja ya sob~